点击图片查看原图彩（黑）色抗滑薄层由高聚物分子复合粘结料（PMMA）和高耐磨彩（黑）色碎石颗粒（1-5㎜），通过现场冷拌、碎石撒布施工完成。
产品具有快速凝固、高韧、超强粘附性以及化学抗性，不开裂、不掉块、碎石附着力强等特点。能在较长时间内形成一个完整整体。并能适应不同气候、不同环境、不同重载的路面。
（一）抗滑耐磨层的用途
1、抗滑耐磨层（以下简称抗滑层）是一种具有高磨擦和防滑性能的新型路面交通安全设施产品。
2、安全设施材料，可有效增强车辆减速效果及大大缩短车辆的刹车距离，并具有降低侧
3、滑机率和提醒减速的作用，是一种有效预防和降低交通事故的重要技术手段。
4、主要适用于：隧道、桥梁、急弯、长下坡、匝道及收费站广场、高速公路进出口等特殊路面的铺筑和旧水泥混凝土路面的修复。
（二）产品说明
是一种不含任何溶剂的多组分环保型材料，各组分按规定的比列和一定的顺序拌和均匀后形成均匀胶体。摊铺均匀后，再撒上耐磨骨料，即形成了一个自重轻、抗滑层路面。最后颜色取决于所选骨料的颜色。
（三）产品特点
与传统的沥青混合料及水泥混合料相比，抗滑层材料具备如下特点：
（1）抗滑性能卓越。表面的防滑石料明显增大了路面与轮胎之间的摩擦阻力，可大幅度缩短刹车距离（尤其是阴雨天），降低侧滑几率。
（2）粘接强度高，耐磨性好。与水泥混凝土路面的粘接强度可达2.0Mpa以上，与沥青混凝土路面的粘接强度大于沥青混凝土的抗拉强度，不易出现脱落，同时石料耐磨性好，可确保抗滑性和耐久性。
（3）提醒减速时舒适度高。通过轻微振动及色差提醒司机减速，不剧烈抖动，同时与某些传统减速方式相比具有噪声低的优点，减速过程中基本不影响舒适性。
（4）厚度薄、自重轻。基本不增加原路面标高，不影响隧道通行净空，同时自重轻，增加桥面承重少。
（5）耐腐蚀、阻燃性好。可抵御汽油、柴油、机油等侵蚀，在空气中自身不燃烧。
（6）施工方便。常温施工，封闭交通时间不长。
